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 疲勞實驗用以測定材料或結構疲勞應力或應變循環數的過程。疲勞是循環加載條件下，發生在材料某點處局部的、永久性的損傷遞增過程。經足夠的應力或應變循環后，損傷積累可使材料發生裂紋，或是裂紋進一步擴展至完全斷裂。出現可見裂紋或完全斷裂統稱疲勞破壞。

  汽車鋼板彈簧,又稱葉片彈簧,是汽車懸架的重要組成部件,主要用于載重汽車及大客車的前后懸架上。汽車行駛的平順及操縱穩定性均受到鋼板彈簧的影響。鋼板彈簧在汽車行駛時受交變應力的作用,疲勞斷裂是常見的失效形式。

  彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經過不平路面時產生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產生的能量會被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。

 主要實驗分類：

 應力分類：高周疲勞，低周疲勞。

 溫度分類：室溫疲勞，低溫疲勞，高溫疲勞，熱疲勞。

 環境分類：腐蝕疲勞，接觸疲勞，微動磨損疲勞。

 加載方式：抗壓疲勞，彎曲疲勞，旋轉疲勞，三點彎曲疲勞，四點彎曲疲勞，懸臂彎曲疲勞，扭曲疲勞，復合應力疲勞。

 檢測項目：拉伸強度，彎曲強度，抗折強度，壓縮強度，硬度，外觀，剛度，沖擊，摩擦等。

 相關的檢測標準：

 ISO 1352 鋼扭應力疲勞實驗方案

 GB/T 3075 金屬軸向疲勞試驗方法

 GB/T 4337 金屬旋轉彎曲疲勞試驗方法 

 GB/T 18183-2000 汽車同步帶疲勞實驗方案

 GB 12347-2008 鋼絲繩彎曲疲勞試驗方法

 GB/T 12735 農業機械用V帶疲勞試驗方法

 GB/T 16947-2009 螺旋彈簧疲勞試驗規范

 JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機 用得比較多

 GB/T 13682 螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗方法

 ASTM E 647-05 疲勞裂紋擴展速率試驗方法

 GB/T 10622 金屬材料 滾動接觸疲勞試驗方法

 GB/T 7733 金屬旋轉彎曲腐蝕疲勞試驗方法

 GB/T 15248金屬材料 軸向等幅低循環試驗方法

 GB/T 6398 金屬材料疲勞裂紋擴展速率方法（試驗）

 ISO 12108 金屬材料，疲勞試驗，疲勞裂紋擴展方法

 ASTM E 468-90 金屬材料恒福疲勞試驗結果表示方法

 ASTM E 466-96 金屬材料力控制恒福軸向疲勞試驗方法

 ISO 1099 金屬材料——疲勞試驗——軸向應力控制方法

 ASTM E 2207-02薄壁管應變控制軸向扭轉疲勞試驗方法

 ISO 12107 金屬材料，疲勞試驗，統計方案和數據分析方法

 QC/T 29035 汽車鋼板彈簧技術要求，試驗方法和試驗規則

 GB/T 19844-05 鋼板彈簧的技術要求，試驗方法和試驗規則

 DIN 53533-1-1988 彈性材料試驗通過疲勞試驗測定工作壽命和釋放

 ISO 10917-1995 同步履帶驅動器-自動履帶和滑輪-疲勞度測定

 GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計算方法 第2：齒面接觸疲勞（點蝕）強度計算